AITO问界M5的油耗表现因测试条件、驱动模式和车型版本不同存在差异，但整体看来其燃油经济性确实优于同级别燃油车。具体分析如下：

  ：在电池的电量低于20%时，增程器启动，部分实测多个方面数据显示其油耗为4.5L/100km至5.5L/100km。例如，WLTC工况下实测油耗为4.8L/100km，甚至最低可达4.5L/100km。

  ：部分官方数据称其WLTC综合油耗低至0.53L/100km，而CLTC工况下综合油耗为0.8-2L/100km，这可能是因混动模式下电能与燃油协同作用的结果。

  ：在高速测试中，问界M5表现尤为突出，实测百公里油耗仅为5.32L，低于同场测试的宝马X5（9.06L）和日产轩逸（5.76L）。

  根据，问界M5的油耗明显低于传统豪华SUV竞品（如奔驰GLC、宝马X3等）。例如，某实测榜单显示其WLTC综合油耗低至0.8L/100km，远低于宝马X3等车型。此外，其增程式技术通过高效油电转化（1升油发电3.2度，比行业提升20%）逐步优化了能耗。

  需注意的是，用户提到的“5.8L”更接近问界M7的油耗数据，而非M5。但问界M5在部分场景（如高速）的实测油耗（5.32L）和低电量模式油耗（5.5L）与用户描述接近，仍属于同级别领先水平。

  结论：AITO问界M5通过增程式技术实现了低油耗与长续航的平衡，其实际油耗依据使用场景在4.5-6.7L/100km之间波动，在同类车型中表现优异。用户提到的“5.8L”虽可能混入了M7的数据，但M5的实际油耗仍符合“远低于同级别车型”的描述，尤其在高速和混动模式下优势明显。

  ：根据和，AITO问界M5的官方综合油耗数据为4.87升/100公里。这一数据在两篇文章中均被提及，并且强调了其低油耗水平。

  ：提到新款AITO问界M5标准版在城区行驶的百公里综合油耗约为4.5升左右。

  ：提到问界M5的百公里油耗为6.7升，但实际试驾体验中百公里油耗为7.6升，与官方数据相差不大。

  ：提到问界M5的综合油耗在7.6升左右，但实际油耗会因多种因素有所浮动。

  ：提到在特定条件下（如亏电状态），问界M5的百公里油耗能够达到87升，但这显然不符合常规情况，可能是误报或特定测试条件下的数据。

  ♯ AITO问界M5与同级别车型（如宝马X5、奔驰GLC）的油耗对比情况如何？

  AITO问界M5与同级别车型（如宝马X5、奔驰GLC）在油耗方面的对比情况如下：

  AITO问界M5采用增程式电驱平台，搭载一台1.5T四缸增程器，百公里综合油耗低至0.8L至2L之间，具体取决于车型版本和驾驶条件。

  在WLTC工况下，问界M5的百公里综合油耗为0.89L至0.92L，进一步体现了其燃油经济性。

  问界M5的纯电续航能力也较强，部分版本在纯电模式下可达到180公里或200公里，适合日常通勤使用。

  AITO问界M5在油耗方面有着非常明显优势。其百公里综合油耗仅为0.8L至2L，远低于宝马X5和奔驰GLC的8.55L至8.7L。

  问界M5的增程式电驱平台不仅降低了油耗，还提供了更高的能源利用效率和更低的运行成本。

  在纯电模式下，问界M5的续航能力也优于宝马X5和奔驰GLC，逐步降低了用户的使用成本。

  ♯ 不同测试标准（NEDC、WLTC、CLTC）对AITO问界M5油耗的影响是什么？

  不同测试标准（NEDC、WLTC、CLTC）对AITO问界M5油耗的影响大多数表现在测试条件和结果上的差异。这些测试标准的设计背景、测试环境和计算方式不同，导致了油耗数据的显著差异。

  ：NEDC测试标准设计于上世纪80年代，大多数都用在欧洲、中国和澳大利亚等地区。其测试条件较为理想化，包括低速行驶、时速变化小、加减速平稳等，更接近城区用车场景。

  ：AITO问界M5在NEDC工况下的续航能力为1195公里。由于NEDC测试条件较为理想化，因此其油耗数据通常会低于实际使用情况。

  不同测试标准对AITO问界M5的油耗影响显著。NEDC工况下的油耗数据最低，但实际使用中可能更高；WLTC工况下的油耗数据最高，更接近实际驾驶情况；CLTC工况下的油耗数据介于两者之间，较为平衡。

  ♯ AITO问界M5在不同驾驶模式（纯电优先、燃油优先）下的油耗表现如何？

  在电池电量低于约70%时启动增程系统，行驶81.6公里后，油耗为4.1升/百公里，电耗为8.6千瓦时/百公里。

  在电池电量低于约70%时启动增程系统，行驶115公里后，油耗为4.8升/百公里，电耗为5.9千瓦时/百公里。

  在纯电优先和燃油优先两种模式共行驶250.8公里后，WLTC剩余续航还有767公里，平均油耗为4.8升/百公里。

  ：在纯电优先模式下，AITO问界M5的油耗主要体现为电耗，电耗在21.8千瓦时/百公里左右。这种模式适合城市日常通勤和短途出行，能够大大降低油耗。

  ：在燃油优先模式下，AITO问界M5的油耗表现为燃油消耗，油耗在4.1升/百公里左右。这种模式适合长途驾驶或电池的电量较低时使用，可提供更长的续航里程。

  AITO问界M5在纯电优先模式下的油耗表现较为经济，适合日常通勤和短途出行；

  AITO问界M5的增程式技术是一种结合了纯电动车和燃油车优点的混合动力系统，其具体工作原理和对油耗的影响如下：

  AITO问界M5的增程式技术通过高效的增程器、智能控制和余热回收技术，实现了低油耗和长续航的双重优势。其百公里综合油耗仅为5.8升左右，明显降低了用户的用车成本，同时减少了环境污染。